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CES2018 Day1:如许的“车展”让我感到将来已来

来源:未知  admin  2018-1-18 18:22:16 字体:[ ]
CES2018 Day1:这样的“车展”让我感觉未来已来

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凤凰网科技 梁程远 发自美国拉斯维加斯 copyright dedecms

上一年明天,我写过如许一篇后方手记:《电子展沦为车展主动驾驭技巧盘踞CES2017》。彼时更多是抱着吐槽的心态,心想一定跟可穿着、VR一样,终极落得一地鸡毛。 内容来自dedecms

无论是宝马丰田仍是法拉第未来,露脸的车型都仍是CONCEPT状态。无人驾驭技术仍处于探索阶段,从L3到L4并不是一件低本钱的事。这一切都让我认为CES沦为的“车展”太虚,看到的货色离我们花费者还很远。

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但本年的CES2018状况产生了一些转变。到达拉斯维加斯之前,我在旧金山百度美研体会了L4级其他Apollo无人驾驭;黄教主发布Drive AI,此前NVIDIA对我来说仅仅买不起的显卡;拜腾的SUV看起来不错,不知道50寸的中控大屏能不克不及用来吃鸡;试乘FF91量产车型,直线放慢居然不输Model X,就看老贾有没有钱量产了…… 本文来自织梦

以上亲身实地的“车展”经历让我感到将来已来。今年是2018年,职业估计到2020年,我们也许就能开上具备L4品级无人驾驭的新动力电车?作为一名补贴型新动力小白鼠,我对这样近在眉睫的未来标明十分等候。

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当然,特斯拉车主或许会说这些我早就有了。但一团体玩和一群人玩纷歧样,就像智妙手机除了iPhone还要有星华米Ov一个情理。而且未来无人驾驭与新造车的国际,也不是靠一家公司就能完成的。 内容来自dedecms

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不外第一次领会无人驾驭还就是在特斯拉Model S上,咱们把车子开上了四环,但其时就顾着喊“卧槽”了,也不懂什么叫L3/L4。没想到再次试乘无人车,是在两年后的旧金山百度美研。而且这一次,让我感到无人驾驭这事儿,或者每台车都可能完成。 dedecms.com

以下是我在《CES2018前夜我们坐着Apollo无人车在百度美研兜风》中对于L4无人驾驭的体会刻画:

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“车内配有平板电脑及时浮现Apollo渠道运行状况,当点击AUTO之后开始进入主动驾驭状况,尔后主驾驭位的司机很释怀肠松开了标的目的盘。在转向时车辆会主动打转向灯,视频中屏幕上蓝色的线是无人车的规划行退路途。Apollo 2.0中一个分量的功能是“红绿灯感知辨认”,在距离路口大概百米距离体制现已识别到RED红灯状况。在碰到路旁边行人时车辆也会停止必定的避障道路改正。绿灯亮起后车辆主动起步连续行进。车辆会依据预订前进路程提前停止主动换道,在其他路途的进口处也会辨认到不晓得的社会车辆。全部L4的无人驾驭体会很顺畅,假如主驾驭位没人的话甚至会有点小影响。” 本文来自织梦

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不过当初L4级其他无人车顶上还要加装激光雷达,我所体会的也是一辆混动林肯MKC,也就是无人驾驭跟车辆本身还不一个很好的融合。从L3到L4并不简略,毫米波雷达、NIVIDA核算机什么的也不是传统车企的强项。这也是为什么我更期待新造车的起因。 dedecms.com

关于这方面的懂得我可能错误,仅仅说说本人浅易的观念。我认为新造车也归于「弯道超车」,就像高铁、5G、挪动支出一样,看似脚步迈大了但扯着蛋也要上。无人驾驭最关键的两块:感应和核算,新造车能够直接都给做到整车里边。 本文来自织梦

比喻各类雷达和摄像头,在规划车身构造的时候就把这些装备斟酌出来,信赖纯电动也能供应更多可用空间。中控和视觉核算也不用忘后备箱放俩电脑,直接集成在车载体系的运算才干里妥妥的。

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畴前我们买车,会看发念头、底盘、油耗什么的。此后买车,可能还得研究这车设备咋样,芯片运算功效多强、用的激光还是毫米波雷达、中控屏幕标准大不年夜… copyright dedecms

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难怪Pingwest说「拜腾BYTON搞了一场最像手机厂商的发布会」。只管CES上展示的还带有Concept概念车标签,但据说量产车型上也会有那块跨过主副驾驭位的50寸大屏。方向盘上的屏幕是可接触的,B柱有摄像头可辨认人脸信息,传统后视镜被摄像头替换直接投射在中控屏上。 织梦好,好织梦

并且根据拜腾宣布会上给出的信息,首款量产车就现已存在L3级其余ADAS(驾驭辅助系统),而且预留了传感器跟摄像头计划方位,估量2020年后实现L4级其他自动把握。 内容来自dedecms

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你说是这些新造车的公司要颠覆传统车企吗?我觉得不是,这种车可以说是开创了一个新品类。或许说类似拜腾SUV这样的车更像是消费类电子产物才对,这么看人家来参加CES还真是没毛病。 内容来自dedecms

CES的英文全称是Consumer Electronics Show,关于Apollp、NIVDA、BYTON、FF91们来说,这不只是一场秀。他们很自豪地告诉所有老司机,什么才是未来Drive,以及这样的未来很快就要来了。

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从前带我出道科技媒体的老师,一位摩托喜好者和蒙迪欧汽油车主,在友人圈说:“下次换车的时分应当就是电动了”。我作为一名现役电动车主,或许再也没有机遇掌握换机油加水箱的技术了。当然我俩不能代表一切消费者,但信任还有不少人对这样的未来抱有相等同待。

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